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Jan 21, 2024

Tres estrategias de orientación de la estación de Londres que Sound Transit debería adoptar

Sound Transit ha ido mejorando gradualmente la orientación de su estación

Sound Transit ha ido mejorando gradualmente sus estrategias de orientación de estaciones. En 2019, la agencia adoptó letreros de directorio y salida de estación de estilo asiático y luego los mejoró en 2021. Antes de eso, la agencia había mejorado la señalización de la plataforma para simplificar y aclarar la información. Y cuando Link se expanda a continuación, la agencia lanzará nuevos códigos de estación y mapas esquemáticos. Pero escribir notas desde Londres ofrece tres formas de promover el programa de orientación de la estación de la agencia.

Una herramienta que London ha empleado ocasionalmente son las señales de conteo de escaleras. En la estación de metro de Belsize Park, las escaleras hacia la superficie tienen letreros en las paredes que les indican a los pasajeros cuántos escalones hay entre las plataformas de la estación y la superficie. La estación es relativamente profunda a 109 pies debajo de la superficie. Los pasajeros tienen dos opciones: las escaleras o un ascensor y 20 escalones. Como resultado, no es una estación accesible para sillas de ruedas, pero sin el aviso, los pasajeros que no estén familiarizados con la estación no necesariamente sabrían cuáles son sus opciones y si las escaleras son una buena opción para ellos.

Sound Transit ha estado mejorando el mantenimiento y el tiempo de actividad de las escaleras mecánicas, pero el conteo de escaleras podría ser una herramienta útil en la toma de decisiones, particularmente cuando una o más escaleras mecánicas de la estación están fuera de servicio. A menudo, también, las estaciones de enlace están situadas con una topografía de nivel de superficie diferente, dejando una salida más alta o más baja. Detallar la cantidad de pasos para cada salida a nivel de la calle podría ayudar como parte de ese proceso de toma de decisiones.

Otro ingenio en Londres: guías de la red de ascensores. En muchas estaciones, a todos los ascensores se les asigna un número o letra único estampado sobre sus umbrales. Junto con estos, hay guías de carteles colocadas al costado y dentro de los ascensores que diagraman la relación de los ascensores a lo largo de una estación o complejo de estaciones. Esos diagramas pueden ser bastante detallados y ofrecen información sobre qué pisos se conectan los ascensores y de qué lado se abrirán las puertas del ascensor.

¿Quieres ir de la línea Elizabeth a una de las líneas del metro de Londres en Liverpool Street? Tome el ascensor E hasta el entresuelo y luego el ascensor F hasta la taquilla. A partir de ahí, se ofrecerá orientación adicional. En una situación más compleja, un pasajero puede querer llegar a Broadgate. La guía del ascensor indicaría al pasajero que tomara los mismos ascensores hasta la sala de boletos, pero luego viajaría en el ascensor G hasta el nivel de Broadgate.

Para tranquilizar a los pasajeros sobre las opciones en Liverpool Street, la señalización sobre la puerta del ascensor E indica que el pasajero puede llegar a la salida de la estación, así como a los servicios de National Rail, London Buses, London Overground y London Underground. Se proporciona información similar en la plataforma de la línea Elizabeth con letreros en las paredes. Los servicios de conexión se indican con flechas direccionales y los ascensores tienen un nivel de detalle especial para saber cuáles son los mejores para llegar a plataformas específicas.

En este momento, Sound Transit tiene pocas estaciones de intercambio y ninguna que presente el tipo de complejidad como las estaciones de Liverpool Street o Paddington en Londres. Pero implementar una señalización de ascensores similar en las estaciones Link y Sounder sería de gran ayuda para los pasajeros. No todos los ascensores de las estaciones dan servicio a los niveles de la calle, el entrepiso y la plataforma. En muchos casos, los pasajeros tienen que navegar por varios ascensores para pasar del nivel de la calle al nivel de la plataforma. Los ascensores fuera de servicio también son un problema común, lo que los convierte en una tarea difícil para los pasajeros que necesitan acceso al ascensor. Por lo tanto, la orientación del ascensor dedicada podría mejorar en gran medida este elemento de la experiencia del conductor.

Una tercera estrategia de orientación que los empleados de Londres se centra en los pasajeros a bordo de los trenes. Los nombres de las estaciones se resaltan repetidamente de forma llamativa en los andenes para que los pasajeros estén seguros de lo que se está alcanzando a medida que el tren reduce la velocidad. Los letreros con el nombre de la estación salpican las paredes y los bancos de la plataforma. Estos son muy audaces y claramente identificables debido al icónico círculo londinense y las bandas de señalización.

Si bien Sound Transit no debería robar el círculo, la nueva señalización icónica de la estación que tiene el tamaño y la ubicación adecuados podría ayudar a muchos pasajeros. Esto podría ser particularmente útil en las estaciones del centro y con andenes centrales. Actualmente, las estaciones del centro colocan la señalización demasiado alta para verla desde un tren que pasa y las estaciones con andenes centrales dirigen el enfoque del pasajero hacia la plataforma, no hacia la pared exterior (si existe), donde puede ser difícil identificar la señalización del nombre de la estación entre las estructuras y otras características. Los nombres de las estaciones también se muestran con poca frecuencia y, a menudo, se mezclan con las paredes y los accesorios, lo que se suma a los desafíos ya presentes. Es importante tranquilizar a los ciclistas, por lo que abordar mejor esta área de la señalización sería una ayuda para los ciclistas de todo tipo.

A medida que crece el sistema de tránsito, el enfoque de orientación de Sound Transit continúa evolucionando. La implementación de estas mejoras de orientación al estilo de Londres parece una parte natural de esa evolución y mejoraría la experiencia del ciclista. Estos podrían probarse como parte de un pequeño piloto en algunas estaciones ahora para ver cómo funcionan y dar tiempo para refinarlos antes de que se abran extensiones adicionales de Link. Luego se podrían implementar cambios más grandes como parte de la apertura de las extensiones de East Link y Lynnwood Link cuando la señalización deba cambiarse de todos modos.

Stephen es un planificador urbano profesional en Puget Sound apasionado por las ciudades sostenibles, habitables y diversas. Está especialmente interesado en cómo las políticas, los reglamentos y los programas pueden promover resultados positivos para las comunidades. Con temporadas en grandes ciudades como Bellingham y Cork, Stephen vive actualmente en Seattle. Cubre principalmente problemas de transporte y uso del suelo y ha estado con The Urbanist desde 2014.

El concejal de la ciudad de Seattle, Dan Strauss, iba a ser nuestro invitado para nuestra reunión virtual del 13 de junio, pero pospondremos esa reunión debido a un conflicto de programación de su parte. Detalles aquí.

La directora ejecutiva de Sound Transit, Julie Timm, fue nuestra invitada a Urbanist Meetup el 9 de mayo. Mire el video.

El concejal de Seattle, Andrew Lewis, fue nuestro invitado el 11 de abril. Ver el vídeo.

La concejal de Seattle Tammy Morales fue nuestra invitada el 14 de marzo. Hablamos sobre seguridad vial, vivienda social, zonificación y más. Ver el vídeo.

El director de SDOT, Greg Spotts, fue nuestro invitado el 15 de febrero. Mire el video.

Tiffani McCoy fue nuestra invitada de enero para hablar sobre la Iniciativa 135. McCoy es directora de defensa de Real Change y dirige la campaña House Our Neighbors que creó la iniciativa de vivienda social de Seattle. Las boletas deben presentarse el 14 de febrero. Mire el video.

En diciembre, Futurewise fue nuestro invitado para un avance legislativo estatal. El impulso #Homes4WA para terminar con la zonificación excluyente en todo el estado se reanudará en esta sesión. Ver el vídeo.

Matt Hutchins fue nuestro invitado de noviembre. Un arquitecto consumado, Hutchins ha abogado durante mucho tiempo por más opciones de vivienda. Hablamos del plan de compensación, la reforma de la revisión del diseño, la perspectiva de un Seattle Sixplex y más. Ver el vídeo.

Darya Farivar, la candidata respaldada por el Comité de Elecciones Urbanistas en LD46, fue nuestra invitada a la Reunión Urbanista de octubre. Farivar se desempeña como director de políticas en Disability Rights Washington, un aliado frecuente nuestro. Ver el vídeo.