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May 28, 2023

Los planes de mantenimiento de Metro cerrarán algunos servicios del área de Tysons este verano

(Actualizado a las 3:50 p. m. del 31/01/2023) Solo tres años después de una temporada completa

(Actualizado a las 3:50 p. m. del 31/01/2023) Apenas tres años después de pasar una temporada completa sin Metro, las estaciones de la Línea Naranja del condado de Fairfax volverán a estar sujetas a un cierre prolongado de verano, ya que la agencia de tránsito trabaja para mejorar algunas de sus equipo.

Como parte de un plan de trabajo de mantenimiento más amplio, las estaciones de Viena y Dunn Loring estarán cerradas del 3 de junio al 27 de julio para que Metro pueda reemplazar un riel de acero que se ha degradado, anunció ayer (martes) la Agencia de Tránsito del Área Metropolitana de Washington.

El reemplazo se desarrollará en dos fases "para reducir el impacto en el cliente", según Metro. Durante la primera fase del 3 al 26 de junio, el cierre también incluirá las estaciones West y East Falls Church. Esas estaciones reabrirán el 27 de junio.

(Corrección: este artículo informó anteriormente que las estaciones Ballston y McLean también estarán cerradas durante la primera fase. Metro ha aclarado que permanecerán abiertas, pero se necesitará un servicio de transporte para sortear el cierre de la estación East Falls Church).

"El equipo de Infraestructura se centrará en reemplazar los rieles de acero de 40 años que se han vuelto significativamente más susceptibles a las roturas de rieles que los rieles en cualquier otra parte del sistema", dijo WMATA. "Metro ha estado rastreando las roturas de rieles en el sistema para identificar ubicaciones prioritarias para el reemplazo y ha determinado que el riel en este tramo de la vía es una prioridad principal".

La obra también incluirá la sustitución de los cables de cobre de las estaciones por cables de fibra óptica, dotándolos de "tecnología avanzada de comunicación por radio, señales y trenes".

Metro generalmente programa sus principales proyectos de mantenimiento durante el verano, cuando hay menos pasajeros, según el comunicado de prensa.

El plan de este año se centra en la modernización del sistema ferroviario. También implicará el seguimiento único en el extremo de Maryland de la Línea Naranja del 12 al 22 de mayo y un cierre de 44 días del extremo de Maryland de la Línea Verde del 22 de julio al 4 de septiembre.

"El trabajo de mantenimiento continuo es esencial para un servicio ferroviario seguro y confiable", dijo el vicepresidente ejecutivo de infraestructura de WMATA, Andy Off, en un comunicado. "Estamos trabajando estratégicamente para apuntar a las ubicaciones de mantenimiento y minimizar los impactos en los clientes a medida que realizamos este trabajo crítico para actualizar los sistemas, mejorar la confiabilidad y modernizar las instalaciones de la estación".

Un portavoz de Metro dijo que la agencia está "trabajando en un plan de autobuses de enlace para conectar las estaciones cerradas y anunciará las alternativas de viaje mucho antes del cierre de las estaciones".

El cierre parcial de la Línea Naranja de este verano no será tan extenso como el cierre de tres meses de 2020, cuando Metro reacondicionó los andenes de las estaciones.

Cuando la cantidad de pasajeros se desplomó esa primavera debido a la pandemia de COVID-19, la agencia amplió el cierre para incluir la Silver Line entre Ballston y Wiehle-Reston East para poder conectar esas estaciones con la próxima extensión al condado de Loudoun.

Las estaciones de Silver Line finalmente reabrieron ese agosto, seguidas de las estaciones de Orange Line justo después del Día del Trabajo. Incluso con el inesperado margen de maniobra para la construcción en 2020, la extensión de Silver Line aún encontró varios retrasos antes de finalmente lanzar el servicio en noviembre pasado.

Según sus datos ferroviarios en línea, la estación de metro de Viena tiene un promedio de la mayor cantidad de entradas diarias de trenes de las cuatro estaciones del condado de Fairfax que se verán afectadas este verano, a partir de noviembre:

En un informe trimestral del otoño pasado, WMATA informó sus niveles más altos de pasajeros desde que comenzó la pandemia en marzo de 2020, aunque los 45,6 millones de pasajeros en trenes y autobuses seguían siendo solo el 60 % de los niveles de 2019.